Každá plavba pod plachtami přináší nepředvídatelné situace – a i když ti vždy přejeme úspěšné a bezpečné plavby, i ti nejlepší kapitáni občas narazí na molo, škrábnou kýl o dno nebo nečekaně narazí na... bóji. A i když na to nikdo nechce myslet před plavbou, je dobré vědět, co dělat, když dojde k poškození. Klid – to není konec světa, a už vůbec ne konec tvé jachtařské kariéry.
I když se v první chvíli objeví stres nebo zlost na sebe sama, nejdůležitější je nepanikařit. Zastav se, rozhlédni se a zhodnoť, zda nikomu nic nehrozí a zda jachta není v nebezpečné situaci. Pokud je to nutné – zakotvi, vypni motor, vzdal se od překážky. Navzdory zdání je klid a rychlá reakce nejlepší způsob, jak omezit další škody a klidně převzít kontrolu nad situací.
Bez ohledu na to, zda škoda vypadá drobně nebo vážněji, je dobré vše dobře zdokumentovat. Udělej několik fotografií – jak poškození, tak jejich kontextu (např. mola, blízkých lodí, bójí). Pokud se účastnila jiná loď, zapiš její jméno a kontaktní údaje kapitána a vyfoť její registrační licenci. Někdy je také potřeba sepsat zprávu o události s podpisem obou kapitánů. Taková dokumentace bude užitečná při hlášení škody a pomůže předejít nedorozuměním.
V případě škody se nevyplatí čekat s informací až do konce plavby. Co nejdříve kontaktuj charterovou společnost - tedy nás - nebo přímo armatora. Telefonní číslo na base managera, odpovědného za obsluhu jachty na místě, najdeš vždy na boarding passu nebo v informacích o základně. Právě s ním je třeba se v takových situacích kontaktovat. Je také dobré poslat fotografie poškození, aby armator mohl rychle zhodnotit situaci. Někdy stačí pokračovat v plavbě s malou opatrností, jindy může být potřeba servisní pomoc nebo návštěva technika.
Mnoho jachtařů má pokušení drobná poškození „opravit potichu“ – připevnit šroubek, přilepit něco páskou nebo vyměnit prvek samostatně. Chápeme dobré úmysly, ale důrazně nedoporučujeme takové kroky bez předchozí konzultace. Neautorizované opravy mohou zhoršit technický stav jachty nebo zneplatnit pojištění. Nejlepší je dát vědět, co se stalo – pak navrhneme bezpečné a s procedurou souladné řešení.
Na konci plavby – při vrácení jachty – je dobré být zcela transparentní. I když se poškození zdá malé nebo těžko postřehnutelné, je lepší o něm informovat armatora nebo zástupce charterové společnosti než doufat, že „si toho nevšimnou“. Praxe ukazuje, že skrývání škod téměř vždy končí nepříjemnou situací – zatímco otevřený, poctivý přístup se obvykle setkává s pochopením a konstruktivním přístupem.
Škoda na jachtě není konec světa – důležité je, jak na ni zareaguješ. A pokud tě něco znepokojuje – jsme k dispozici. Pamatuj: nejsi sám na moři, i když jsi momentálně kapitánem.
Aby ses vyhnul riziku ztráty kauce od armatora, vždy doporučujeme zakoupit dodatečné pojištění kauce před plavbou. Je to malý výdaj, který může ušetřit hodně stresu – zejména v případě drobných, ale nákladných poškození.
